笠

前！不过早已没有了矿车的轮痕和挖掘机的轰鸣。矿场早已荒废，杂草也开始长出来了。列车花了好长一段时间才驶离矿场，人们依稀可以想象出，当年采矿时那声势浩大的场景！

    列车再次驶入树林。然后慢慢下坡。

    之所以说韶关是个工业大城。就是因为它三步不离工业！离开了矿场，人们还没来得及享受着新鲜的空气。坡道的尽头，一座巨大的核工业电站便出现在眼前！它在无时无刻地提醒着人们：韶关是个工业重镇！列车慢慢加速。快到凡口了吧！月笠懒洋洋地走出后车舱，趴在栏杆上望着远去的风景。四周果树依旧郁郁葱葱。让人看得心旷神怡！

    列车拐了个弯，又继续往东北绕去。

    这种支线铁路都喜欢依山而建，比如刚才那个山谷！如果直接从花坪镇东部处打个洞过去可以直接减少很多路程！不过，却因为没有打洞，所以我们才能看到更多的风景。列车再次上坡，穿过两个小村庄。又再次往下拐去。然后又和那条往东南方向的公路并在一起。

    铁路在高处，公路处低洼。

    不知道与公路并排了多久，列车又来一次大转弯。这时，韶关所特有的老工业城的那股铁锈味又展现在眼前！格顶站到了！在一片厂房，仓库，原矿堆的围绕下，列车再次缓缓停下！列车的对面，停着另一辆拥有奇特外形的列车。

    依旧是月笠家那个铁道宅的杰作——tr2023，lvender！渗透着高贵优雅，中二病发的怪胎！

    格顶至——国家公园这条线完全就是因为那个家伙的喜好而建的。还真亏他能说服仁化县zhèng fǔ和铁道部！整条线路依山傍水，蔓延曲折！线路全长30.21公里。以车湾站为分界线，线路两个大段。格顶至车湾路段比较平缓，沿途风景以良田果林居多。线路从格顶出来，穿过省道直接驶入牛角湾。然后往东南方向绵延，来到黄子唐工业区。再驶入山谷，到小水村。然后继续往东南方向弯曲，沿着山谷，穿过朱古塘，来到黄历丘。接着沿山谷往东绵延，到达车湾站。

    接下来就是车湾至公园路段。出了车湾之后。线路便开始曲折前行。从山谷往上延伸，紧贴绝壁。跨过山沟，登上山顶。一路上七弯八拐，蜿蜒曲折！时而往东，时而向西。顺着山体轮廓，线路慢慢往东南方向绕去。跨过浈江，与老公路相接，来到丹霞林场！再顺着公路，沿着丹霞山主峰背风处蔓延。直到遥唐村。最后，穿过遥唐村，来到到了终点站公园站！

    整条线路最刺激和让人惊叹的地方就数车湾至丹霞林场这一段路了。这条线路所展现的的惊险与壮丽之美境！是无法用言语所能表达！

    当然！因为这段线路绵延曲折，弯多路窄，一般的列车可不能轻易战胜这条可怕的线路。整条线路都使用762毫米的窄轨铺设，而且铺设技术非常落后，jīng度也不高。线路又是沿山而建，弯怪而窄。最小的转弯半径只有26米！可以这样说，就算是专为跑山路而设计的shy型系列机车，也难以应付这条奇形怪状的线路！

    于是那个宅便为这条线路设计了这列专门在这条线路上奔跑的列车——tr2023！

    当然也有着一个中二的名字——lvender！拉蒙得！

    记得这条线路上有四列拉蒙得在跑吧！月笠站在车尾趴着护栏。望着对面那列将要驶出的拉蒙得！只见一大群游客正熙熙攘攘地站在月台上，哄哄吵吵地挤上列车。无论过了多久，人们都爱你挤我推！月笠望着远方，等待着列车再次启动。当然，来到格顶，月笠所在的那列火车上的旅客几乎下个jīng光！

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